Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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Russo-Baltique Type T, voiture routière de 1913
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La Russo-Baltique Type T, photo d'époque, cette automobile de collection fut construite de 1913 à 1917.
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En 1912, la firme Russo-Baltique produisait quatre modèles, dont la 24/30 CV, tous à 4 cylindres, le plus gros étant un mastodonte de 7,21.
- La Fondu et la Rex-Simplex étaient virtuellement inconnues en dehors de leur pays d'origine, et peu renommées même dans ceux-ci, mais sous le nom de Russo-Baltique, elles se comportèrent assez bien dans les compétitions de l'époque.
La production des Russo-Baltique s'arrêta lors du déclenchement de la guerre, en 1916.
- La Révolution, et le chaos qui s'ensuivit, firent que jusqu'à la fin des années 20 il n'y eut plus de voitures privées fabriquées en Russie.
En 1922, quelques voitures furent assemblées dans l'usine Russo-Baltique, qui furent certainement les premières voitures de tourisme à être fabriquées en Russie après la Révolution.
Avant 1914, on connaissait mal l'origine des voitures particulières russes, la mieux connue, la Russo-Baltique, était fabriquée dans une aciérie de iga, sur la Baltique.
- On ignore combien de marques se réincarnaient sous ce nom, quelques-unes découlaient de la Rex-Simplex, d'autres étaient des répliques de la Fondu belge.
- Elles étaient montées sous le contrôle d'un ingénieur suisse, H. Potterat.
- La première Russo-Baltique, appelée la 24/30 CV, apparut en 1909.
- Trois ans plus tard, la firme produisait quatre modèles, dont la 24/30 CV.
- La Fondu et la Rex-Simplex étaient virtuellement inconnues en dehors de leur pays d'origine, mais sous le nom de Russo-Baltique, elles se comportèrent assez bien dans les compétitions de l'époque.
- La production s'arrêta lors du déclenchement de la guerre, en 1916.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Russo-Baltique ", Russie 1909 - 1922.
Avant 1914, on connaissait mal l'origine des voitures particulières russes.
La mieux connue, la Russo-Baltique, était fabriquée dans une aciérie de iga, sur la Baltique.
On ignore combien de marques se réincarnaient sous ce nom.
Quelques-unes découlaient de la Rex-Simplex allemande, d'autres étaient des répliques de la Fondu belge. Elles étaient montées sous le contrôle d'un ingénieur suisse, H. Potterat.
La première Russo-Baltique, appelée la 24/30 CV, apparut en 1909, dotée d'un moteur 4 cylindres.
Trois ans plus tard, la firme produisait quatre modèles, dont la 24/30 CV, tous à 4 cylindres, le plus gros étant un mastodonte de 7,21.
La Fondu et la Rex-Simplex étaient virtuellement inconnues en dehors de leur pays d'origine, et peu renommées même dans ceux-ci, mais sous le nom de Russo-Baltique, elles se comportèrent assez bien dans les compétitions de l'époque.
La production s'arrêta lors du déclenchement de la guerre, en 1916.
La Révolution, et le chaos qui s'ensuivit, firent que jusqu'à la fin des années 20 il n'y eut plus de voitures privées fabriquées en Russie.
En 1922, quelques voitures furent assemblées dans l'usine, qui furent certainement les premières voitures de tourisme à être fabriquées en Russie après la Révolution.
Source : Encyclopédie des voitures, Edita.
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